El fatal accidente que cobró la vida del futbolista portugués Diogo Jota y su hermano André Silva continúa generando controversia, luego de que testimonios de camioneros contradijeran el informe oficial que atribuye el siniestro a exceso de velocidad.
Testigos desmienten la hipótesis de velocidad excesiva
José Azevedo, conductor profesional que transitaba por la carretera A-52 en Zamora la noche del accidente, aseguró que el Lamborghini Huracán donde viajaban los hermanos “iba super tranquilo”. El camionero, quien grabó imágenes del vehículo ya incendiado, sostiene que el estado de la vía -oscura y con baches- pudo ser determinante.
“Conozco esta ruta como la palma de mi mano. He visto auténticas barbaridades, pero ellos no iban rápido”, declaró Azevedo, defendiéndose de críticas por no haber auxiliado a las víctimas: “Intenté ayudar, pero el fuego lo impedía”.
Su versión encuentra respaldo en José Aleixo Duarte, otro conductor que asegura haber sido adelantado por el deportivo minutos antes del siniestro: “No cometieron infracción alguna. La carretera tiene graves defectos que pueden provocar accidentes”.
Autoridades mantienen su postura
La Guardia Civil insiste en que las evidencias técnicas -incluidas las marcas de frenado- indican “un exceso elevado de velocidad”. No descartan que un reventón de neumático durante un adelantamiento haya desencadenado la tragedia.
El accidente ocurrió en la madrugada del 3 de julio cuando el vehículo se salió de la calzada y quedó envuelto en llamas. Jota, de 28 años, se dirigía a Santander para embarcar hacia Inglaterra, ya que una reciente cirugía pulmonar le impedía viajar en avión.
Investigación en curso
Mientras las autoridades continúan recabando pruebas, el contraste entre los testimonios de los conductores habituales de la ruta y el informe oficial mantiene abierto el debate sobre las verdaderas causas de la tragedia. Lo que permanece incontrovertible es el duelo del mundo futbolístico por la pérdida del delantero del Liverpool y su hermano, cuyo legado trasciende el ámbito deportivo.
El caso ha reavivado además el debate sobre el mantenimiento de las carreteras secundarias en España, donde según datos de la DGT, el 23% de los accidentes mortales en 2023 estuvieron relacionados con deficiencias en la infraestructura vial.
